黄昏时分，我站在解放桥上，看夕阳把海河水染成琥珀色。一个头发花白的老人正俯身在栏杆上，用卷尺仔细测量着什么。他叫孙博，天津桥梁设计院退休总工程师。很少有人知道，这位平凡老人身上，承载着半部天津桥梁史，他的生命轨迹与这座城市的血脉——海河上的一座座桥梁——紧密交织，构成了天津城独特的记忆图谱。
孙博与桥的缘分，始于1958年那个闷热的夏天。七岁的他第一次被父亲带到金刚桥边。“这桥会开合，像巨人的手臂。”父亲指着缓缓开启的桥身说道。那一刻，少年孙博看见钢铁巨兽般的桥梁缓缓张开怀抱，让轮船鸣笛通过，他第一次感受到机械与力学的神奇魅力。金刚桥——这座1924年建成的天津第一座大型钢结构开启桥，成了孙博桥梁梦的起点。
1978年，孙博考入天津大学土木工程系。那时的天津，桥梁建设正处于复苏期。海河上除了租界时期留下的万国桥（今解放桥）、金汤桥等，新中国成立后新建的桥梁寥寥无几。孙博的大学毕业论文，就是以“海河桥梁通行能力优化”为题。为了收集数据，他骑着自行车沿着海河两岸，一座桥一座桥地测量、记录，笔记本上密密麻麻写满了各种参数。他的指导老师，一位参与过武汉长江大桥建设的老工程师在评语中写道：“此子心中有桥，未来可期。”
1984年，孙博被分配到天津市政工程设计研究院桥梁室。他的第一个任务，是参与大光明桥的维修加固工程。这座建于1939年的老桥，在近半个世纪的使用后已显疲态。孙博戴着安全帽，在桥下脚手架间爬上爬下，检查每一处裂缝、每一颗螺栓。老工程师们教会他的第一课是：“桥梁不是冷冰冰的钢铁水泥，它有生命，会疲劳，会衰老，需要精心呵护。”这句话，孙博记了一辈子。
展开剩余73%二十世纪九十年代，天津迎来桥梁建设的高峰期。作为技术骨干，孙博参与了多座重要桥梁的设计建设。1994年开工的狮子林桥，是当时国内跨度最大的斜拉桥之一。孙博和同事们连续三个月住在工地旁的临时板房里，每天工作十六个小时以上。最紧张的是主塔合龙前夕，计算显示两侧偏差可能超过允许值。深夜的工程指挥部里，烟雾缭绕，孙博趴在图纸上重新核算数据，突然灵感乍现——通过调整斜拉索的初始张力来校正。这个方案被采纳并成功实施。当第一缕阳光照在合龙完成的桥塔上时，孙博和同事们相拥而泣。“那一刻，”他后来回忆说，“我真正理解了桥梁工程师的使命——我们连接的不只是两岸，更是城市的现在与未来。”
进入新世纪，孙博作为项目负责人主持了多项重要工程。其中最具挑战性的是2003年开工的保定桥。这座桥位于海河转弯处，水文条件复杂，且需要与周边的历史建筑群协调。孙博大胆提出“时空之眼”的设计理念——将主塔设计成眼睛形状，寓意见证历史、展望未来。为了不影响两岸风貌，他坚持采用最小干扰的施工方案，成本增加了15%，却保护了天津眼摩天轮等景观的视觉通廊。有人质疑这种“不经济”的做法，孙博在论证会上说：“桥梁是百年工程，我们不能只算眼前的经济账，更要算文化的传承账。”
2012年，孙博被任命为海河基础设施保护专家组成员，工作重心从新建转向保护。他主持了解放桥的全面检测与加固工程。这座1927年建成的钢结构开启桥，是天津的标志性建筑，也是国内为数仍在正常使用的老开启桥。检测中，孙博发现桥体有多处隐蔽损伤。最棘手的是，原设计图纸在战乱中遗失，修复缺乏依据。孙博带领团队，用三维激光扫描技术对桥梁进行全方位测绘，还原了原始设计数据。修复过程中，他坚持“修旧如旧”原则，甚至专门到钢铁厂定制与当年成分相近的钢材。当修复后的解放桥在国庆日再次缓缓开启时，两岸观者如潮，掌声雷动。站在人群中的孙博默默流泪——他护住的不仅是一座桥，更是天津的城市记忆。
退休后，孙博没有闲下来。他发起“海河桥梁档案”公益项目，带领志愿者团队系统整理天津140余座桥梁的历史资料。2020年，他主编的《天津桥梁志》出版，这部80万字的著作详细记录了从明清渡口到现代立交的天津桥梁发展史。更令人感动的是，孙博开通了“孙工说桥”短视频账号，用通俗语言讲解桥梁知识，短短一年粉丝突破百万。有网友留言：“以前过桥就是过桥，现在每过一次桥，都能感受到历史的重量。”
2023年春天，我被邀请参加孙博的“桥影人生”摄影展。展厅里，从黑白到彩色，从木船摆渡到高铁飞驰，数百张照片记录着海河桥梁的变迁。最震撼的是一组对比照片——同一角度拍摄的金刚桥，1903年是木结构老桥，1924年是钢结构开启桥，2022年则是整修一新的第三代金刚桥。三张照片并置，仿佛时间凝固，又仿佛岁月奔流。
展览尾声，孙博做了简短发言。他说：“我这一生，设计了十七座桥，参与修复了九座老桥。有人说我是桥梁工程师，我更愿意称自己为‘护桥人’。桥梁是什么？是道路的延伸，是技术的结晶，更是记忆的载体。每一座桥都铭刻着一个时代的故事——漕运鼎盛的三岔河口，商贾云集的估衣街旁，机器轰鸣的工业区，高楼林立的金融城……桥梁沉默地见证着这一切，而我们有责任让这些见证继续下去。”
那天傍晚，我陪孙博再次走上解放桥。七十四岁的他步伐已有些蹒跚，但目光依然锐利。“看，”他指着桥面上的铆钉，“这些铆钉，有些还是1927年建桥时打上去的。近百年了，它们依然牢固。”夕阳西下，海河泛起金色波光，两岸高楼亮起灯火。从这座桥上望去，可以看到永乐桥上的“天津之眼”缓缓转动，远处是鳞次栉比的新建桥梁。
我突然明白，孙博和他的同行们，其实就是这座城市的“桥梁”——连接着过去与未来，传统与现代，记忆与创新。他们设计的每一座桥梁，不仅是物理空间上的连接，更是时间维度上的贯通。当人们匆匆走过这些桥梁时，脚下踩着的不仅是钢筋水泥，还是一层层的城市记忆，一代代人的智慧结晶。
夜幕降临，解放桥的灯光亮起，勾勒出钢铁的优美曲线。孙博靠着栏杆，轻声哼起一首老歌：“海河的水呀长又长，河上的桥呀排成行……”歌声飘散在晚风中，与轮船的汽笛、城市的喧嚣融为一体。在这座因河而兴、凭桥而盛的城市里，无数个孙博这样的建设者、守护者，用毕生心血铸就了天津的筋骨与灵魂。他们的故事，就像海河上的桥梁，连接着昨天、今天和明天，让这座城市的记忆，永远在时间之河上熠熠生辉。
桥梁会老去，建桥人也会老去，但只要河流不息，城市不灭，那种连接、沟通、承载的精神就会代代相传。这就是孙博和他的桥梁告诉我们的：真正的工程，从来不只是技术，更是人文；真正的记忆，从来不只是回顾，更是传承。在海河的柔波里，在桥梁的倒影中，天津城的故事，还在继续流淌。
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